三個(gè)數(shù)據(jù)
2023年我國(guó)氯化鉀(其他氯化鉀,稅號(hào)31042090,下同)進(jìn)口的海關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)全部更新?偭繛1157.23萬噸,進(jìn)口平均單價(jià)為400美元/噸,約合平均進(jìn)口成本3100-3300元/噸左右。這是歷史首次進(jìn)口超過千萬噸級(jí)別,具有里程碑式的意義。前10年的氯化鉀年均進(jìn)口量為786萬噸。
從進(jìn)口來源的國(guó)別來看,排序及進(jìn)口量分別為第一白俄羅斯343.7萬噸,第二俄羅斯300.4萬噸,第三加拿大182.5萬噸,第四老撾170.8萬噸。一般都說前三,咱們說到第四,是因?yàn)閬碜岳蠐氲倪M(jìn)口數(shù)量大增,170.8萬噸這個(gè)數(shù)字幾乎是前些年的進(jìn)口數(shù)量之和!前四加起來就已經(jīng)997.5萬噸,已經(jīng)超過了此前的全年最高歷史記錄(2015年全年總進(jìn)口943萬噸)。
值得注意的還有2023年的出口量。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示全年出口總量為50.47萬噸,平均單價(jià)為374.4美元/噸。這個(gè)出口數(shù)據(jù)似乎也是歷年出口量之最(2010-2022年每年出口量范圍僅2.66-31.08萬噸,再往前數(shù)量應(yīng)更低)。在50.47萬噸的出口總量之中,通過一般貿(mào)易出口的不到1萬噸,其余都是保稅監(jiān)管場(chǎng)所或海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域轉(zhuǎn)出口。
兩個(gè)說明
直至目前紅海航運(yùn)危機(jī)的確并未解除,也仍有人時(shí)不時(shí)拿來炒一炒。不過至少目前來看,這一事件對(duì)我國(guó)的鉀肥市場(chǎng)影響幾乎可以忽略,想以此對(duì)價(jià)格形成支撐暫時(shí)看還是力有不逮的。
最新突發(fā)事件,據(jù)塔斯社1月21日?qǐng)?bào)道,可能是烏克蘭的攻擊導(dǎo)致了魯戈港發(fā)生了兩次爆炸和火災(zāi)。烏克蘭國(guó)際文傳電訊社援引匿名消息人士的話稱,此次爆炸是由烏克蘭安全部門的無人機(jī)襲擊引起的。據(jù)了解,魯戈港是俄羅斯位于波羅的海最大的港口,擁有12個(gè)碼頭,主要用于處理石油、化肥、液化天然氣以及木材和谷物等物資的出口。
目前已有進(jìn)一步報(bào)道,稱發(fā)生爆炸和火災(zāi)的是俄羅斯最大的液化天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克在魯戈港擁有的一個(gè)碼頭,諾瓦泰克公司利用這個(gè)碼頭將加工好的能源產(chǎn)品運(yùn)往國(guó)際市場(chǎng)。俄羅斯列寧格勒州州長(zhǎng)亞歷山大?德羅茲登科在社交平臺(tái)“電報(bào)”上發(fā)帖稱:“魯戈港諾瓦泰克碼頭的火災(zāi)沒有造成人員傷亡,F(xiàn)場(chǎng)的人員已經(jīng)被疏散!
而且據(jù)了解,目前俄羅斯和白俄羅斯的鉀肥除依賴鐵路運(yùn)輸至中國(guó)外,海運(yùn)運(yùn)輸主要通過俄羅斯的圣彼得堡港向西歐方向經(jīng)波羅的海,或通過俄羅斯黑海沿岸的新羅西斯克港向南歐方向經(jīng)黑海,兩條線路運(yùn)至中國(guó)、東南亞等鉀肥核心需求地區(qū)。
因此,這一突發(fā)事件乍一聽好像很"危險(xiǎn)",其實(shí)和上一次烏克蘭破壞了一條中俄間的鐵路線路一樣,也只是可能會(huì)有一定的后續(xù)連鎖影響,但至少目前來看并沒有什么實(shí)質(zhì)性的影響。也同紅海航運(yùn)危機(jī)一樣,想再次借此炒作氯化鉀漲價(jià),很難。
一個(gè)提醒
氯化鉀從11月份的高位落至如今,兩個(gè)月跌了500元/噸,低端已經(jīng)跌破表觀進(jìn)口成本,直逼最后的底線。但是,一來國(guó)際市場(chǎng)有了一些期待,有分析認(rèn)為2月份以后需求可能逐漸增加,二來國(guó)內(nèi)一直降價(jià)但收效甚微,反正已到年底,再調(diào)價(jià)意義也已不大,三來一些下游存在一定的剛需,還有些廠商存在投機(jī)抄底心理,近日成交有些放量。所以也不排除價(jià)格企穩(wěn)甚至在年前年后有個(gè)小反彈行情的可能。更何況,蝴蝶翅膀扇一下不行,扇兩下還不行,那扇三下、四下呢?不過,出現(xiàn)實(shí)際轉(zhuǎn)機(jī)以及大行情的可能性并不大,2024年氯化鉀的探底之旅恐怕仍曲折且漫長(zhǎng),所以有剛需和投機(jī)者在采購(gòu)數(shù)量上還是應(yīng)該多多思量。
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