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廚余生活垃圾就地轉(zhuǎn)化成有機(jī)肥設(shè)備廠家易森

供應(yīng)
發(fā)布日期:2024-11-11
產(chǎn)品類別:化肥設(shè)備
信息編碼:1735863352
廚余垃圾和餐廚垃圾區(qū)別
餐廚垃圾處理設(shè)備，就是一個(gè)餐廳、jiu店等餐飲服務(wù)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的垃圾，廚余垃圾，就是廚房里的殘羹剩菜。雖然對于二者有相似的地方，但他們在來源、投資企業(yè)規(guī)模、處理成本費(fèi)用和工藝設(shè)計(jì)流程上有著可以很明顯的區(qū)別。
據(jù)消息人士介紹，廚余垃圾俗稱污水、下水道，又稱酸水，又稱陳水。
食物浪費(fèi)主要來自日常的烹飪廢物和剩余物，包括剩余物、剩余物、樹葉、去皮、蛋殼等。此外，過期食品、腐爛的水果和蔬菜、枯萎的植物和家庭盆栽植物也是垃圾的一部分，也可以說是潮濕的垃圾。
從投資規(guī)模和處理成本來看，據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測算，我國餐廚垃圾產(chǎn)生量約為27萬噸/天，具有數(shù)量大、來源多、分布廣的特點(diǎn)，尤其是其中產(chǎn)生的油量較大。如果處理不當(dāng)，會導(dǎo)致食品**、環(huán)境污染等問題，所以處理成本會比較昂貴。僅處理的餐廚垃圾就在250元/噸左右。前瞻性**分析了中國的食物垃圾是如何處理的。
廚余垃圾和餐廚垃圾管理相比，我國廚余垃圾的空間和處理系統(tǒng)需求進(jìn)行更大，廚余垃圾占比生活學(xué)習(xí)垃圾的50％左右，產(chǎn)生量約為55萬噸/天，對環(huán)境等的危害社會相對企業(yè)而言具有較小，含有大量使用有機(jī)食品營養(yǎng)物質(zhì)。

以上信息由  秦皇島易森自動控制設(shè)備有限公司發(fā)布，本網(wǎng)站僅提供存儲空間

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王建華
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農(nóng)技百科
交通運(yùn)輸部 國家發(fā)展改革委 國家能源局 國家電網(wǎng)有限公司關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電的通知

　　交水發(fā)〔2021〕63號
　　上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南省(市)交通運(yùn)輸廳(局、委),發(fā)展改革委(能源局);交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局,上海、浙江、連云港海事局;國家能源局華東、華中監(jiān)管局,江蘇、浙江、湖南、四川、云南監(jiān)管辦公室;上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南省(市)電力公司;中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司、國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司,上海組合港管理委員會辦公室,中國港口協(xié)會、中國船東協(xié)會、長江港航物流聯(lián)盟:
　　為深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展系列重要講話精神，認(rèn)真落實(shí)《中華人民共和國長江保護(hù)法》有關(guān)要求和黨中央、國務(wù)院關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、加快建設(shè)交通強(qiáng)國的決策部署，進(jìn)一步推進(jìn)船舶靠港使用岸電，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)綠色發(fā)展，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
　　一、工作目標(biāo)和實(shí)施范圍
　　堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、系統(tǒng)思維，進(jìn)一步加強(qiáng)部門協(xié)作、區(qū)域協(xié)同以及船、港、電互動，與建立健全長江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染防治長效機(jī)制要求有效銜接，進(jìn)一步提高長江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港岸電使用率。力爭到2025年底前，船舶受電設(shè)施安裝率大幅提高，港口和船舶岸電設(shè)施匹配度顯著提升，岸電使用成本進(jìn)一步降低，岸電服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，岸電監(jiān)管進(jìn)一步強(qiáng)化，基本實(shí)現(xiàn)長江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電常態(tài)化，譜寫長江航運(yùn)綠色發(fā)展新篇章，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸碳達(dá)峰碳中和工作。
　　本通知實(shí)施范圍為船籍港在長江經(jīng)濟(jì)帶沿線11省市的內(nèi)河運(yùn)輸船舶、江海直達(dá)運(yùn)輸船舶、海進(jìn)江運(yùn)輸船舶，以及長江經(jīng)濟(jì)帶的港口碼頭。
　　二、協(xié)同推進(jìn)船舶和港口岸電設(shè)施建設(shè)
　　1.加快推進(jìn)船舶受電設(shè)施安裝。新建船舶應(yīng)當(dāng)按照船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則要求同步安裝受電設(shè)施，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。以在內(nèi)河港口靠泊2小時(shí)以上的內(nèi)河運(yùn)輸船舶、江海直達(dá)運(yùn)輸船舶、海進(jìn)江運(yùn)輸船舶（液貨船以及使用新能源、清潔能源的船舶除外）為重點(diǎn)，推進(jìn)現(xiàn)有船舶受電設(shè)施改造。2023年底前，基本完成內(nèi)河集裝箱船舶、滾裝船舶、江海直達(dá)運(yùn)輸船舶、海進(jìn)江運(yùn)輸船舶，以及2000載重噸及以上內(nèi)河干散貨船舶和多用途船舶受電設(shè)施改造；2024?2025年，推進(jìn)1000?2000載重噸的內(nèi)河干散貨船舶、多用途船舶受電設(shè)施改造。長江航務(wù)管理局加強(qiáng)統(tǒng)籌督導(dǎo)，會同省級交通運(yùn)輸、發(fā)展改革部門協(xié)調(diào)指導(dǎo)地市（州）依法制定船舶受電設(shè)施改造計(jì)劃和年度任務(wù)清單，并抓好落實(shí)。
　　2.有序推進(jìn)碼頭岸電設(shè)施建設(shè)。新建、改建碼頭應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)同步設(shè)計(jì)、建設(shè)岸電設(shè)施。根據(jù)船舶受電設(shè)施改造進(jìn)度，各省級交通運(yùn)輸、發(fā)展改革、能源部門協(xié)調(diào)指導(dǎo)地市（州）同步推進(jìn)相關(guān)碼頭岸電設(shè)施改造，推動港船岸電設(shè)施在類型、噸級、數(shù)量上協(xié)調(diào)匹配。
　　3.強(qiáng)化船港岸電設(shè)施技術(shù)銜接匹配。進(jìn)一步提高港船岸電設(shè)施技術(shù)匹配度，碼頭、船舶、電力企業(yè)要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)岸電設(shè)施，碼頭岸電設(shè)施投入使用前要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢測。碼頭和船舶現(xiàn)有的低壓岸電設(shè)施接插件不滿足國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)用插頭插座和耦合器第5部分：低壓岸電連接系統(tǒng)（LVSC系統(tǒng)）用插頭、插座、船用連接器和船用輸入插座的尺寸兼容性和互換性要求》（GB/T 11918.5?2020）及船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則的，力爭2022年6月底前完成升級改造。
　　三、進(jìn)一步降低岸電建設(shè)和使用成本
　　4.加強(qiáng)資金政策支持。積極利用中央預(yù)算內(nèi)投資、省財(cái)政專項(xiàng)資金、綠色債券等渠道對船舶和港口的岸電設(shè)施改造給予支持。省級發(fā)展改革、交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，按照有關(guān)要求有序組織港航等企業(yè)做好資金申請等工作，積極爭取地方人民政府對船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的工作經(jīng)費(fèi)給予保障。
　　5.完善岸電使用價(jià)格收費(fèi)政策。港口岸電繼續(xù)執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)并免收需（容）量電費(fèi)政策。鼓勵(lì)港口岸電直接或打捆參與電力市場化交易，釋放改革紅利，降低用電成本。電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加快推進(jìn)區(qū)劃紅線外岸電專線、配套電網(wǎng)建設(shè)改造，積極開展岸電設(shè)施建設(shè)。推動岸電建設(shè)運(yùn)營主體積極實(shí)施岸電使用服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)船舶使用岸電綜合成本（電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)）低于燃油發(fā)電成本，加快推動長江經(jīng)濟(jì)帶港口岸電使用。
　　6.完善激勵(lì)措施。將船舶靠港使用岸電納入《綠色技術(shù)推廣目錄》，支持應(yīng)用岸電技術(shù)和裝備的企業(yè)享受相關(guān)優(yōu)惠政策。鼓勵(lì)各地出臺對使用岸電船舶優(yōu)先靠泊、優(yōu)先過閘等措施。進(jìn)一步完善三峽過閘船舶激勵(lì)政策，加大對安裝受電設(shè)施、使用岸電船舶的支持力度。
　　四、強(qiáng)化岸電建設(shè)和使用監(jiān)管
　　7.完善監(jiān)管制度。嚴(yán)格落實(shí)《中華人民共和國長江保護(hù)法》要求，修訂《港口和船舶岸電管理辦法》，完善港口和船舶岸電設(shè)施建設(shè)、使用及管理制度。制定船舶受電設(shè)施檢驗(yàn)指南，完善船檢證書和船檢系統(tǒng)，增加岸電相關(guān)標(biāo)注標(biāo)識，提高具備受電設(shè)施船舶的辨識度，方便港口經(jīng)營人安排靠泊以及管理部門依法實(shí)施監(jiān)管。落實(shí)港口船舶岸電建設(shè)使用相關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求，修訂有關(guān)監(jiān)督檢查細(xì)則，明確岸電執(zhí)法要求。印發(fā)執(zhí)法人員應(yīng)知應(yīng)會手冊（水運(yùn)篇），加強(qiáng)對執(zhí)法人員的指導(dǎo)。
　　8.強(qiáng)化監(jiān)督管理。交通運(yùn)輸主管部門在港口建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審查、竣工驗(yàn)收、港口經(jīng)營許可等管理以及現(xiàn)場檢查中嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對碼頭岸電設(shè)施建設(shè)、使用情況的監(jiān)督檢查，對未按規(guī)定為靠港船舶提供岸電服務(wù)的岸電供電企業(yè)依法限期整改。督促港航企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)公路水路交通運(yùn)輸企業(yè)一套表統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度和船舶能耗數(shù)據(jù)收集管理制度。海事管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對船舶使用岸電的監(jiān)管，結(jié)合文書查閱等現(xiàn)場檢查方式核查船舶受電設(shè)施安裝和使用情況，對在內(nèi)河港口靠泊2小時(shí)以上或在沿海港口靠泊3小時(shí)以上但未按規(guī)定使用岸電的船舶依法進(jìn)行處理。鼓勵(lì)港口經(jīng)營人將不按規(guī)定使用岸電的船舶及時(shí)報(bào)告所在地海事管理機(jī)構(gòu)。
　　五、優(yōu)化提升岸電服務(wù)水平
　　9.加強(qiáng)船岸信息共享。港口經(jīng)營人、岸電供電企業(yè)應(yīng)當(dāng)將碼頭岸電設(shè)施技術(shù)參數(shù)信息、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等通過網(wǎng)站、碼頭前沿指示牌等渠道向社會公開。港口所在地交通運(yùn)輸主管部門要匯總并向社會公開轄區(qū)碼頭岸電設(shè)施信息。船舶在靠港前要向港口企業(yè)提供船舶受電設(shè)施情況，港口企業(yè)要將具備受電設(shè)施的船舶安排在有相應(yīng)供電能力的泊位靠泊。
　　10.加強(qiáng)船岸協(xié)作。港口企業(yè)、岸電供電企業(yè)和水路運(yùn)輸經(jīng)營者要加強(qiáng)溝通合作，共同推動岸電使用。交通運(yùn)輸主管部門、海事管理機(jī)構(gòu)要積極推動固定航線的港航企業(yè)簽訂岸電使用協(xié)議。上海組合港管理委員會辦公室要加強(qiáng)對長三角區(qū)域船舶靠港使用岸電的統(tǒng)籌指導(dǎo)。中國港口協(xié)會、中國船東協(xié)會等組織要充分發(fā)揮指導(dǎo)協(xié)調(diào)作用。岸電供電企業(yè)要建立健全岸電服務(wù)制度，不斷提升服務(wù)水平。鼓勵(lì)港航企業(yè)和岸電供電企業(yè)購買岸電安全責(zé)任相關(guān)保險(xiǎn)。
　　11.發(fā)揮央企示范帶頭作用。國家電網(wǎng)有限公司積極在長江碼頭、錨地、服務(wù)區(qū)岸電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營等方面發(fā)揮骨干作用。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、國家能源集團(tuán)等企業(yè)要認(rèn)真實(shí)施交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)，加快提高船舶受電設(shè)施安裝率，建立實(shí)施集團(tuán)層面船舶和港口岸電使用制度，率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)營船舶和港口岸電使用。
　　12.加大新技術(shù)新裝備的研發(fā)和應(yīng)用。鼓勵(lì)各地積極采用信息化技術(shù)手段，提高岸電管理效率和服務(wù)水平。岸電供電企業(yè)要創(chuàng)新岸電支付方式，實(shí)現(xiàn)便捷結(jié)算。國家電網(wǎng)有限公司2025年底前對接入國家電網(wǎng)車船一體化綜合服務(wù)平臺的岸電設(shè)施免收運(yùn)營服務(wù)費(fèi)，研究推廣利用該平臺提供支付和清分結(jié)算等服務(wù)的可行性。加大技術(shù)攻關(guān)力度，進(jìn)一步提升大水位差等復(fù)雜環(huán)境岸電使用的便捷性。
　　六、切實(shí)落實(shí)各方責(zé)任
　　13.推動落實(shí)屬地政府責(zé)任。各地交通運(yùn)輸主管部門會同發(fā)展改革、能源部門推動地方人民政府落實(shí)《中華人民共和國長江保護(hù)法》要求，出臺岸電建設(shè)使用資金補(bǔ)貼、電價(jià)優(yōu)惠等支持政策，制定港口岸電設(shè)施和船舶受電設(shè)施改造計(jì)劃，明確年度任務(wù)清單，做好組織實(shí)施。
　　14.壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。水路運(yùn)輸經(jīng)營者、港口企業(yè)、岸電供電企業(yè)等單位要嚴(yán)格落實(shí)法律法規(guī)要求，建立健全岸電管理、使用、維護(hù)保養(yǎng)制度和操作規(guī)程，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，落實(shí)崗位責(zé)任，加快港口和船舶岸電設(shè)施建設(shè)使用。
　　15.嚴(yán)格落實(shí)部門責(zé)任。省級交通運(yùn)輸主管部門會同發(fā)展改革、能源部門加強(qiáng)對下級部門的督促指導(dǎo)，層層壓實(shí)責(zé)任。各地交通運(yùn)輸主管部門和交通運(yùn)輸部直屬海事管理系統(tǒng)要加強(qiáng)信息通報(bào)和公開，加大聯(lián)合監(jiān)管力度。省級交通運(yùn)輸主管部門按季度向交通運(yùn)輸部報(bào)送岸電工作推進(jìn)情況，交通運(yùn)輸部將有關(guān)情況納入長江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染防治長效機(jī)制重點(diǎn)工作開展督導(dǎo)和通報(bào)。
　　交通運(yùn)輸部 國家發(fā)展改革委
　　國家能源局 國家電網(wǎng)有限公司
　　2021年7月14日